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Uber司机问东家:你抱百度大腿为啥“没卵用”

发布时间:2015-07-07 15:02

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Uber司机问东家:你抱百度大腿为啥“没卵用”

TechWeb 7月7日报道 文/王平

2014年2月13日,Uber在短暂试运营后正式登陆上海,2月17日、18日登陆深圳、广州。7月14日,打车应用Uber正式宣布进入北京市场。北京也成为了其进入的全球第100个城市。

今年4月30日,广州市工商、交通委与公安三部门联合以“涉嫌非法经营”,对其广州分公司进行检查的事件。

6天之后,Uber成都办事处以同样的原因被成都市交委、工商局和公安联合查办。

事实上,早在今年年初,北京、上海、南京、重庆等多地的Uber专车就被认定为涉嫌从事非法营运。

“外来的和尚不好念经。”Uber司机宏师傅向笔者表示。

这样的说法笔者不止一次听到。国外产品进驻国内,本身面临着用户群体和需求的差异,加上国内滴滴快的崛起,让这个外来的和尚首先熟捻了苦难经。

但是有意思的是,同样有着私家车成分的滴滴、一号专车等打车软件,却不会迎来如此“待遇”。有业内人士指出,滴滴背后有着腾讯,快的背后有阿里,都是有靠山的。而Uber入华单枪匹马着实没有依靠。

都在抱大腿 为啥Uber抱百度“然并卵”

如果说靠山论断成立,那么去年年底Uber获得百度战略性融资看起来是个极为稳妥的决策。但是目前看来,抱住百度的大腿然而并没有什么卵用,依旧无法摆脱屡遭封查的命运。

“为什么有着腾讯撑腰的滴滴没问题?”

“为什么有着阿里后盾的快的没问题?”

“为什么Uber抱住百度的大腿还是被查?” 宏师傅一连三问直指东家Uber。 

Uber在海外市场的扩张不易不仅仅表现在中国地区。据不完全统计,Uber已收到14个国家和地区的禁令。在德国、法国、西班牙、印度、泰国、中国台湾等多个国家和地区,Uber遭法院或政府主管部门禁令,荷兰和韩国政府甚至对Uber提起非法经营的刑事诉讼。

放眼国内,竞争对手也将其视为“黑车”以此当成宣传噱头。6月末,神州专车针对Uber的海报营销事件虽然反让Uber博得了用户的同情,但也暴露了“黑车”的身份终将受制于人。

易观智库分析师张旭对Uber的“遭遇”也阐述了自己的理解。他表示,Uber的问题不在于是否有靠山上,而是来自于自身的特殊性基因。

他指出:“首先,由于Uber身份的特殊性,当一个国外企业进驻到国内时便会遭遇尴尬,地方政府的一些监管部门在对待国外企业进入国内市场上,往往更加重视些。”

此外,张旭认为,目前的Uber在国内的市场份额排在第二。这也增加了它的争议性。“毕竟滴滴做到第一已经有了一定规模,在打击力度上很难大规模的展开,所以处于第二的Uber相对来说就成了矛头。”

最后,由于以上原因,媒体的过度关注也在一定程度上放大了Uber矛盾。张旭说道,“其实收到争议很正常,但往往因为Uber的特殊性,格外的吸引媒体眼球。”。

管理方式:照搬美国那一套

Uber能否在中国站稳脚?

“其实,那些对办事处的检查对我们来说没什么影响,公司每周还都会给我们打钱,这就行了。”宏师傅对笔者表示。

宏师傅透露,Uber在中国未来的市场上百分之百能站住脚。这样的看法也得到了易观智库分析师张旭的认同。

对于私家车的合理性张旭保持了乐观的态度。张旭指出,有些出租车公司正在尝试一些整改,这也说明了出租车公司并非坐以待毙。

“其实专车模式是传统企业互联网化的一种改革。如果改革顺利,出租车和专车打成一片,届时不仅仅私家车得到承认,出租车的收入会与专车收入持平。”

这里我们不得不提出一点,Uber本身作为国外的软件,在进驻国内时尽管已经稍加做了些调整,但照搬美国那一套,说是本土化远远不够。 

据了解,Uber的运营模式和其他专车服务略有不同。当用户需要用车时,需打开该应用,Uber就能通过GPS确定用户的位置,然后指派离用户最近的司机去接人。而其他的专车软件,需要司机师傅抢单来完成。

Uber从一开始就有明确的盈利模式,收取每次租车费用的20%。此前,Uber走的是高价策略,提供高端车服务,打车费用相对出租车要高出50%。

随后,在国内Uber不仅在名字上更名“人民优步”,同样也推出了价格便宜的车型。但是这并没有真正意义上的做到本土化。从服务的整个流程上来说,Uber并没有面面俱到。

有着半年Uber司机经验的曹师傅自爆了Uber的弊端。曹师傅向笔者透露,“自己都找不到Uber在北京的办事处在哪,公司客服电话也打不通。遇到问题需要反馈的时候需要预约申请,客服那边会给你打电话。而且每天的问题反馈还有名额限制,每天150个名额。”

这样的管理模式有点神秘的色彩,但是却是美国互联网公司采取最普遍的方式,正是因为此,与国内用户端和司机端的习惯格格不入。

张旭介绍道,目前Uber在海外市场的运营管理都采取了设置办事处这种轻量化的运营模式,但是这种方式在中国地区栽了跟头。

因此,Uber打算在中国开分公司,这样不仅权限会大很多,扩张速度会很大。

据了解,目前在打车软件市场上能占有稳定市场份额的企业有滴滴、Uber、一号、易道、神州五家。而整个行业亟待解决的问题就是私家车的合法化。如果私家车的身份得到了认可,那么接下来的市场格局又会转移到哪里去呢?

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